
Tres muertos al estrellarse un helicóptero de prensa en Los Ángeles
El helicóptero de NBC4 y Telemundo 52 cayó el 15 de septiembre en Chatsworth: murieron la reportera, el piloto y un hombre que estaba en tierra.
Por Javier Prado · Sucesos, salud y vida social · Redacción Chatcámara
Un helicóptero que cubría para NBC4 y Telemundo 52 un accidente de autobús se estrelló el martes 15 de septiembre de 2026, poco antes de las 19:00, en Chatsworth, en el valle de San Fernando de Los Ángeles. Murieron la reportera aérea Eliana Moreno, el piloto George Marciniw y un hombre de 29 años, Edy Gutierrez Mejia, que estaba en la calle. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) registra además dos heridos en tierra.
La aeronave, un Eurocopter AS 350 B2 que las cadenas emitían como NewsChopper4, pertenece a la empresa Angel City Air. Sobrevolaba el lugar de otro suceso ocurrido unas dos horas antes: el choque de un autobús de la línea 166 de Metro con otro vehículo, cerca de Nordhoff Street y De Soto Avenue, en el que murieron dos personas. El helicóptero cayó en un aparcamiento entre edificios comerciales y se incendió. Más de 70 bomberos sofocaron las llamas, que alcanzaron a varios vehículos y contenedores. Un testigo contó a NBC Los Ángeles que el aparato iba perdiendo altura antes de caer.
Moreno, nacida en el condado de Orange, se graduó en la Universidad Chapman en 2010 y ese mismo año se incorporó al equipo de helicópteros de Angel City Air. Marciniw se crió en el sur de California y estudió en el instituto Burbank, donde se graduó en 1974. Las dos cadenas comunicaron su pesar por la pérdida.
La NTSB y la Administración Federal de Aviación (FAA) investigan el siniestro. El informe preliminar, divulgado el 6 de octubre, no contiene conclusiones ni indica la causa. Sitúa el helicóptero a unos 800 pies sobre el suelo, unos 240 metros, y recoge que descendió con rapidez antes de golpear un contenedor metálico. La grabación del vídeo que se transmitía captó, en los últimos 29 segundos, un cambio en el ruido de la aeronave y bocinas de aviso asociadas al régimen del rotor. El informe final puede tardar meses o incluso años.
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